بوگاتى ويرون( (Bugatti Veyron (ترجمه: کاوه متمادی )
شما چه تعريفى از شگفت انگيز ترين خودروى دنيا داريد؟
● خودرويى با بيشترين اسب بخار؟
● خودرويى با بيشترين سرعت و شتاب؟
● گرانقيمت ترين خودرو؟
خودروى بوگاتى ويرون به نظر مى رسد كه همه اينها را داشته باشد:
● يك موتور W-16 كه مى تواند 1001 اسب بخار توليد كند.
● بيشترين سرعت 400 كيلومتر بر ساعت
● از 0 تا 97 کیلومتر بر ساعت در 3 ثانيه
● از 0 تا 290 کیلومتر بر ساعت در 14 ثانيه
● برچسب قيمتى بالغ بر 1.2 ميليون دلار
در اين مقاله ما نگاه عميقى به اين خودروى شگفت انگيز خواهيم داشت و خواهيم ديد كه چطور ممكن است اين كارايى عظيم فقط در يك ماشين باشد.همه چیز با موتور اين خودرو شروع مى شود:
ویژگی برجسته ی بوگاتی ویرون،موتور 1000 اسب بخاری آن است.
اجازه بدهيد با موتور شروع كنيم. شما پروسه طراحى موتورى با اين قدرت را چطور آغاز مى كنيد؟ اگر قسمت" موتور خودرو چگونه كار مى كند" را خوانده باشيد مى دانيد كه اگر بخواهيد موتورى با 1000 اسب بخار را بسازيد. آن موتور بايد قادر باشد بنزين كافى بسوزاند. براى تامين اين قدرت بيش از 5 ليتربنزین در دقيقه نیاز است.
|
تخمین سوخت مصرفی
اگر از رياضيات خوشتان نمى آيد مى توانيد ناديده بگيريد!
● 1000 اسب قدرت تقريبا معادل 2.6 ميليارد ژول در ساعت است. هر گالن (3.8 ليتر) بنزين شامل 132 میلیون ژول است , بنابراين موتور 1000 اسبى باید بيش از 20 گالون (76ليتر) بنزين در ساعت بسوزاند.
● هر چند موتور خودرو فقط 25% ازانرژى سوخت را به چرخ ها تحويل مى دهد. 75% از اين انرژى به گرما تبديل مى شود. بنابراين موتور خودرو در واقع براى تامين اين قدرت مى بايست 80 گالون در ساعت بنزين مصرف كند ونه 20 گالون. يا همان 5 ليتر در دقيقه.
|
ما نياز به يك موتور 16 ليترى داريم تا بتواند 5 ليتر در دقيقه سوخت بسوزاند. موتور دوج وايپر نيز 8 ليترى است و 500 اسب توليد مى كند.
اما يك مشكل وجود دارد: موتور V-8 شانزده ليترى خيلى حجيم است و پيستونهاى عظيمى دارد. همچنين امكان ندارد كه بتواند با 6000 دور بر دقيقه بچرخد و حداكثر تا 2000 دور بر دقيقه بيشتر نمى تواند گردش داشته باشد.
بنابراين چگونه بوگاتى توانسته 1000 اسب قدرت را در يك خودروى سواری داشته باشد؟
موتور بوگاتی ویرون:
 بوگاتى دو چيز را براى توليد يك موتور جمع و جور وتوانا براى توليد 1000 اسب بخار در نظر گرفت. اولين و مشهودترين چيز توربوشارژر است.
اگر شما قسمت "توربو شارژر چگونه كار مى كند" را خوانده باشيد مى دانيد كه يك راه آسان براى اينكه موتورى با قدرت بالا داشته باشيم بدون اينكه خود موتور را بزرگ بسازيم افزودن مقدار بيشترى هوا به هر سيلندردر ورودى سوخت است.توربو شارژر ها اين كار را مى كنند. توربو شارژر هواى ورودى به سيلندر را فشرده مى كند در نتيجه سيلندر هواى بيشترى را در خود نگه مى دارد. اگر شما 2 برابر هواى بيشتر وارد هر سيلندر كنيد مى توانيد 2 برابر سوخت بيشتر بسوزانيد.در عمل اين نسبت كاملا برابر نيست اما مى توان ايده اى بدست آورد. بوگاتى از يك توربو 18 psi استفاده مى كند كه قدرت خروجى موتور را دو برابر مى كند. بنابراين , توربو شارژر به بوگاتى اجازه می دهد که اندازه موتور را از 61 ليتر به 8 ليتر برساند.براى توليد اين مقدار هواى فشرده بوگاتى به 4 توربو شارژر جداگانه نياز دارد.
موتور و ورودی های هوا
دومين چيزى كه براى توليد موتور بعد از توربو شارژر در نظر گرفته شد بالا نگه داشتن خط قرمز دور و همچنين كاهش تاخير در زمانی كه پدال را مى فشاريم. بوگاتى يك موتور 16 سيلندر كمياب دارد.
2 راه آسان براى ايجاد يك موتور 16 سيلندر وجود دارد.
● يك راه اين است كه دو موتور v-8 در يك خط در كنارديگرى باشد و شفت خروجي نيز به اين دو متصل مى شود.
● راه ديگر اين است كه دو موتور v-8 در كنار هم باشند.
دومين شيوه در حقيقت راهى است كه بوگاتى اولين موتور 16 سيلندر خود را در اوايل قرن 20 ايجاد كرد.
در موتور ويرون , بوگاتى راه سختی را انتخاب كرد.بوگاتى دو موتور v-8 را درکنار هم ادغام و هر دو آنها را به يك ميل لنگ متصل کرد.اين پيكربندى موتور w-16 را در ويرون ايجاد كرد. 2 تا v تشكيل w را مى دهند.
خصوصيات برجسته:
خصوصيات موتورw-16 بوگاتى شگفت انگيز است.براي مثال:
● موتور داراى 4 سوپاپ در هرسيلندر و در مجموع داراى 64 سوپاپ است.
● داراى يك سيستم روغنكارى با محفظه خشك است كه از خودروهاى فرمول یک قرض گرفته است.به همراه يك مسير روغن داخلى پيچيده براى تضمين روغنكارى مناسب و خنك كارى براى 16 سيلندر
● داراى كنترل الكترونيكى است. داراى زمان بندى متغير پيوسته بادامك است كه براى كاركرد بهينه در دورهاى مختلف موتور به كار مى رود.
● داراى يك رادياتور عظيم است كه بايد گرماى هدر رفته از سوختن 5 لیتربنزين در دقيقه را جذب كند.
هر چيز در مورد اين موتور بهترين است. يك مجموعه جمع و جور و جالب توجه است.اين موتور تنها 710 ميليمتر طول, 889 ميليمترعرض و 730ميليمتر ارتفاع دارد.
براى مهار كردن اين مقدار اسب بخار و گشتاور, نياز به يك سيستم انتقال قدرت شگفت انگيز است.
انتقال قدرت:
انتقال قدرت اين خودرو بى همتاست چون باید دو برابر گشتاور بيشتری را نسبت به خودروهاى اسپورت قبلى به كنترل در آورد .
انتقال قدرت اين خودرو شامل موارد زیر است:
● هفت دنده
● سيستم كلاچ دوگانه(دوبل)
● تعويض ترتيبى(سكوئنشال)
● سيستم تعويض كامپيوترى
اين سيستم كنترل كامپيوترى همانند سيستمى است كه در خودروهاى فرمول یک و خودروهاى مسابقه اى استفاده مى شود.هيچ پدال كلاچ يا اهرم تعويضى براى راننده وجود ندارد. كامپيوتر ديسك هاى كلاچ را به خوبى يك تعويض واقعى كنترل مى كند.اين كامپيوتر قادر است دنده ها را در 0.2 ثانيه تعويض كند.
براى اطلاعات بيشتر در مورد سيستم كلاچ هاى دوبل ببينيد: آئودى : قدرت متوالى: جزئيات تكنيكى
اغلب غير ممكن است كه همه گشتاور موتور w-16 فقط به دو چرخ انتقال داده شود بدون اينكه آن دو چرخ روی زمین سر بخورند و فقط حول خود بچرخند. بنابراين ويرون هميشه چهار چرخ متحرك است. با استفاده از سيستم كنترل كششى(traction control system) ، خودرو قادر خواهد بود كه همه اسب بخار موتور را حتي در حالت شتاب كامل به كار گيرد. براى توضيح بيشتر در مورد سيستم چهار چرخ متحرك ببينيد : آئودى كواترو و نيز "ديفرانسيل چگونه كار مى كند" و " چهار چرخ متحرك چگونه كار مى كند"
بدنه بوگاتی ویرون:
طبق گفته يكى از طراحان ويرون, بزرگترين چالش در طراحى ويرون آيروديناميك آن بوده است. چطور مى توان خودروى مسافربرى را با 400 کیلومتر بر ساعت در جاده نگه داشت؟
خودروهاى فرمول یک يا مسابقه اى نيز مى توانند با سرعت 400 کیلومتربر ساعت حركت كنند ولى آنها يك طراحى بدنه منحصر به فرد دارند. يك راننده بر روى مكانى مشخص دراز مى كشد. فاصله خودرو با زمين بسيار اندك است و از بالهاى بزرگى استفاده مى كند كه نيرويى به سمت پايين وارد می كنند. ولى بوگاتى ويرون مانند يك خودروى عادى است كه جاى 2 سرنشين نيز دارد.
اندازه هاى ويرون: 79 اينچ (2 متر) عرض, 176 اينچ (4.47 متر) طول و فقط 48 اينچ(1.22 متر) ارتفاع.
بخاطر داشته باشيد كه"هامر 2"(81.2) اينچ عرض دارد. ويرون نسبت به ارتفاعش خيلى عريضتر است.
از طرف ديگر،سطح زیرین ويرون مانند خودروهاى فورمول یک، دوكى مانند و ونتورى شكل است كه باعث افزايش نيروى رو به پایین مى شود. اغلب يك بالچه در پشت ويرون وجود دارد كه در سرعت هاى بالا به طور خودکار باز می شود که باعث افزايش نيروى رو به پایین شده و خودرو را چسبیده به جاده نگه مى دارد.
نشان داده شده كه خودروهاى سوپر اسپرت با داشتن بالچه عقب متحرک قادرند در سرعتهاى بالا وزنى معادل 100 كيلوگرم در عقب و 80 كيلوگرم در جلوى خودرو ايجاد كنند.
بالچه عقب در سرعت های بالا نیروی رو به پایین زیادی ایجاد می کند.
موتور و ورودی های هوا
اگر شما به عكس فوق نگاهى بياندازيد متوجه دو وسيله لوله مانند مى شويد كه در طرف موتور و بر روى سقف خودرو قرار دارند.ويرون از اين كانالهاى براى كنترل جريان هوا استفاده مى كند.
ويرون سه دليل براى كنترل جريان هوا دارد.
1- در بيشينه قدرت، موتور 45000 ليتر هوا در هر دقيقه مصرف مى كند.
2- در بيشينه قدرت، موتور 5 لیتر بر دقيقه بنزين مصرف مى كند و گرماى حاصله مى بايست توسط رادياتور جذب گردد.
3- در زمان توقف، ترمز ها نياز به دفع حرارت دارند، خصوصا زمانيكه با سرعت زياد و ترمزهاى زياد در جاده هاى پر پيچ و خم مى رانيم.
موتور ويرون پشت راننده قرار گرفته است. کانال هاى هوا كه بر روى سقف قرار دارند هوا را به موتور و نيز دريچه هاى هوا كه در کناره ها قرار دارند هوا را به ترمز هاى عقب مى برند.
اندازه موتور و سيستم انتقال قدرت، به همراه سيستم چهار چرخ متحرك و چهار شفت محرك به همراه ايجاد دو صندلى و بزرگتر كردن ابعاد خودرو، باعث افزايش وزن خودرو مى شود. به همين دليل بدنه آن را با فيبر كربن مى سازند تا وزن آن كاهش يابد.
وزن خودرو در حدود 1950 كيلوگرم است. براى مقايسه , دوج وايپر وزنى حدود 454 كيلوگرم كمتر از ويرون دارد.
در قسمت بعد نگاهى به تايرها و فضاى داخلى خودرو مى اندازيم.
تايرها و فضاى داخلى:
 حتى تايرهاى به كار رفته براى ويرون منحصر به فرد هستند. آنها اختصاصا توسط ميشلن(Michelin) ساخته شده اند تا بتوانند تنش وارده به تاير را درسرعت 400 کیلومتربر ساعت تحمل كنند. اين تايرها نياز دارند كه مانند تايرهاى خودروهاى مسابقه اى به زمين بچسبند و بتوانند از حداكثر توان موتوراستفاده كنند.
بدين منظور ميشلن يك تاير كاملا جديد ساخت تا بتواند جوابگوى نياز تجهيزات بى همتاى ويرون باشد. در عقب تايرها 365 ميليمترعرض دارند و در جلو 245 ميليمتر عرض دارند .
اندازه تايرها در جلو 245/690 R520 ودر عقب 365/710 R540 است.
اندازه قطر طوقه در جلو 520 ميليمتر و در عقب 540 ميليمتر (تقريبا 20 اينچ) است. اين تايرها به بيان ديگر بزرگ و حجیم هستند. تايرهاى عقب بزرگترين تايرهايى هستند كه تاكنون براى چرخ هاى عقب يك خودروى سوارى طراحى شده است.
اين تايرها از سيستم PAX ميشلن استفاده مى كنند. فشار تاير به صورت خودكار اندازه گيرى مى شود و اين تاير مى تواند به صورت بدون باد 201 كيلومتر با سرعت 80 كيلومتر بر ساعت حركت كند. سيستم كشف كننده كمبود فشار هوا نقش مهمى را در امنيت سيستم PAX بازى مى كند. اين نقش ، آگاه كردن شما به كمبود فشار چه اندك اندك و چه ناگهانى است.
يكى از مزاياى سيستم PAX توانايى حركت بدون باد و عدم نياز به تاير يدك است.
فضاى داخلى:
ويرون در مدل اشرافى خود 2 صندلى دارد. بيشتر فضاى داخلى با چرم پوشيده شده است. داشبورد،صندلى ، سقف و كناره ها همه چرمى اند. فقط بعضى از ادوات و مقدار كمى تكه هاى فلزى به عنوان زينت به كار رفته اند.
انواع مختلفى از وسايل الكترونيكى در خودرو وجود دارد كه به زيبايى و ظرافت در آن قرار دارند. يك سيستم استريو جالب توجه، سيستم ناوبرى و...
آيا همه اينها ارزش ميليون ها دلار را دارد؟ چه كسى مى داند! ولى با اين وجود ويرون نشان دهنده يك پيروزى تكنولوژيكى بزرگ و جالب توجه است.
اگر به خودروهاى مسابقه اى نگاهى بياندازيم اغلب اين خودروها ى مسابقه اى سريع تر از ويرون نمى توانند بروند. در حقيقت ويرون به حد نهايى يک خودروى سواری نزديك شده و بعيد است خودرويى ببينيم كه فراتر از ويرون در زمينه توان باشد.
اين به بيان ديگر بهترين چيزى است كه ويرون بدست آورده است.
(ترجمه: کاوه متمادی ) |
نوسندگان
